То есть ты предлагаеш чтобы и рыжий гольф,и гольф Марата ездили в Стандарте? Ну не равные это машины по сравнению с ТАЗами.Я конечно понимаю,да машина 80х годов,старая уже...НО!!! Гольф это иномарка которая даже после 20 лет эксплуатации отлично ездит, А ТАЗ - это просто ТАЗ.

я давно об этом говорю)

Ага, легко это говорить человеку, который в классе стандарт не собирается участвовать
А вообще конечно пусть участвует, ведь всё ещё так много желающих побороться с ним на стандартных тазиках!

Насколько я помню у него объём 1.1,так что он попадает в стандарт,а это на мой взгляд-НЕПРАВИЛЬНО.

Надо белый? Покрасим в белый! Я ему передам 

Отредактировано Fletch (2008-03-10 21:13:03)

Вот если бы было много класики вообще,или хоть 4 с каркасом то есть смысл, а так нету...

???

ну по крайней мере когда был на этапах времена у экстрима были хуже

СТАНДАРТ - всё что и было, плюс ино до 1,4 (хотя до сих пор идёт ожесточённая дискуссия)
ТЮНИНГ - всё тоже, плюс ино свыше 1,4
ЭКСТРИМ - тоже, плюс полноприводные иноМакс!! Экстрим и тюнинг будут разделяться только наличием карказа??? Или всё таки слики запретите в тюнинге??
>

Макс, запретите в СТАНДАРТЕ резину дорогую типа той же самой тои, и тогда есть там распорки растяжки пофиг, тебе будет самому проще, а еще лучше запретить любое изменение. (ограничение по ценовому диапазону) Что дешевые иномарки что наши машины примерно одной и той же резиной комплектуются. Для страждущих у кого из тюнинга стоят дополнительные опоры и резина сделать класс тюнинг-лайт.

В тюнинге запретить слики, и разборку салона, всетаки тюнинг от экстрима должен отличатся тем, что тюнинг это в первую очередь повседневная машина, а экстрим это спорт тут уже можно снять обладание машиной ТО и страховки.

Отредактировано alex595 (2008-03-12 15:21:25)

И на какой же резине тогда гонятся?На КАМЕ?

на ваш вопрос об иногородних, я думаю будем уменьшать стартовый взнос участников (Казани, Ульяновска, Пензы, Саратов, Димитровграда ).

Не могу молчать Не собираюсь ПОКА учавствовать летом более чем в одном этапе(зимние больше люблю), поэтому смотрю на летний регламент несколько со стороны.
Сразу скажу честно что я против участия иномарок в классе стандарт, но не изза того, что у них даже при объеме двигателя 1400 может быть больше лошадиных сил.
Теперь по пунктам(все нижеуказанное я так понимаю будет запрещено изменять на отечественных авто):
1. Как определить изменение подвески на иномарках, например занижение?
2. Как определить изменение ГРМ на иномарках, кто откуда знает какая ГБЦ там должна стоять с завода?
Так что все дело в том, что на иномарках намного легче нахимичить, что практически нереально на российских авто(например на слух можно определить наличие "высокого распредвала")